由新技艺声援的智能交通新时期即将到来。惟有当□交通根○底办法完全者 运营商（IOO）或许行使数据，正在▽智能交通编制中使用可奉行（actionab□l△e）的音信时，这些技艺采撷□阐明的数据集本 事助助彻底改换交通处置的设施。
然而，新技艺的先进依然高出 了行■业轨范化数据换取和=处置的才华，形成了轨范差异。这种差异日益增添的一个不幸□后果是专罕有据和把持编制的激增。目前，美邦业界正正在合营创筑一个可供参考（referential）的开源平★台，行动美○邦I TS○编制框架的填充。有助于制胜邦度 ITS编制框架的编制性寻事，也有助于加快新的ITS和C/△AV处分计划的布置和可扩展性
Innovate M ound项目=位于美邦密歇根州马科姆县，涉及696号州际公途和59号高速公途之间9英里长的Mound公途重筑，宗旨 是将 道…途更改■为智能走廊，个中蕴涵布置新兴的 出行管控技艺，以进步安适性，优化功效 并助助 其★众式□联运走廊能适△宜另日★兴盛。另一个宗旨是使其成为实践百般数据驱动的交通★处置战术、C/AV技艺、优秀软件、尊龙凯时主动化和科 学技艺的映现平台。
症结 是创筑 公 私伙伴相闭，以供给可能大界限扩展的编制观点尊龙凯时人生就博车联网技术公共交通调度城市公共交通，蕴涵相邻的州市。最终，这个开源框架的计划和实行旨正在制胜美邦交通部的邦度智能交通架构中的编制技艺和数据处 置轨范的寻事，并供给一个可扩展的、或许正在寰 宇局限内布置的更始处分计…○划。
该项主意大众合营 伙伴蕴涵马○△ 科△姆县、马科姆县道途处置部分、斯特林高地市、沃伦市、尊龙凯时美联邦公□途○□处置▽局（F HW□○A）尊龙凯时人 生就博、密歇根州交通部（MDoT） 和密歇根州西南政府委员会（SEMCOG）
平时，智能交通软件 编制的采购可将运转需求置于无间增众的处分计划特异性秤谌上。如下所示？
模块化：通过行业轨范化接口(交通通讯ITS订定(NTCIP))对编制的软件组的模块化和互连性提出请 求< strong>大众交通更动，但对每个模块的★内部计划没有太众局部？
早 期的ITS软件采○购 需求紧要荟○萃正=在餍足最终用户性能上。所以，正在上世纪8、90年代个体PC革命时○刻
美邦大众机构、私营企 业和交 通钻研界依然合营了30众年，以实行一个配合的宗旨，即运用NTCIP行动确保各△○子编 制能跨供应 商集▽成，以模块化的本事，计划和布置轨范化的ITS架 构。该计划的辅导宗旨，注重于通过道途用户、处置中央车联 网 技艺 、车辆和外场开发之间 的数据接口轨范化来实行开发互操作性。
迩来，基于智能网联的编制布置揭示了美邦IT…S邦度编制架构与下一代新型=外场开发、众包数据集、云托管阐明□和其他技艺之间■的广大○差异（睹下图）。新技艺希望改正道途安适性和机动性车联网技艺，但条件是这些技艺可能拜候现有的ITS编制，反之亦然。 ITS/智能网联编制处分计划的新布置受到 这些NT CIP接口的障碍，无法实 行 ITS新技艺的很众性… 能，来进步安○适性和○…滚动性（mobility△），这紧要是因为○数据处置和□古板轨范的通讯局部而导致的数据换取不兼容。不幸的是，这些轨□ 范的转移 无法跟上 新技艺的步骤，从而留下 ○了广大的轨范差 异。 交通行业务必■记住○上○世纪90年代○的=教训（译者按：应为不兼容车联网技艺、关闭的专有■编制兴盛）尊龙凯= 时人生就博。新的数据驱动的ITS 性能的出。
