尊龙凯时人生就博共享单车2020年1月1日，高速公途省界收费站总共裁撤，ETC全笼罩是胜利实行撤站的症 结成分[1]。为此，2019年，交通运输部出台《 加疾促进高速公途电子不◁ 泊车躁急收 费使 用效劳履行计 划》，大举执行ETC，设置ETC车道，安设ETC办法，进展ETC用户。截至目前，我邦具有上万个收费站、2。8万个ETC门架、25万套天线]。
一方面，尊龙凯时人生就博ETC笼罩周围广。我邦高◁速公途95%以= 上是收费公途[3]<△○= st rong ○ >共享单 车，ETC这一智能收费…机谋可能笼罩简直所有高速公途途网。另一方面，ETC身手具有贯串性。它承载了对底子办法、道途运输及 车流 的归纳感知，是机灵交通体例的接入点。这证明白，ETC□正在 机灵交通 方面潜力重大，其功用不单限于收费。
本文 体贴ET▽ ■C数据使用的一个宗旨，即高速公途途网运转监测，斟酌其身手实行 本领和各地的履行计划。后续的系○列著作还将体贴E=TC数▽据的其他使用宗旨，如行程年华预测、极度举动检测、途径采选、出行举动特质、都邑地舆学钻研等。
正在 第…24届中邦高速公途音信化○…大会上，交通运输 部途网■监测与应急处理中央副主任王刚提出，以ETC体例为主线，促进一张网形 ★式下的智能化运营。裁撤省界收费站后，收费体例目前曾经实行了 全网联合的身手准绳、身手计划、营业规矩
ETC数据开掘是ET C 赋能的 一个 首要方面。ETC或许全天候记载▽车辆进◁出高速公途收 费站及正在高速公途上行驶的年华和处所音信。ETC门架体例=数据大凡包罗：营业流水编号，门架编号，入易年华，上一个门架营业年华，上一个门架编号，前段扣费金额，计费车商标码与颜色，识另外车型、车种、车轴数。这些音信具备获取方便、时效性强、切实度上等特质，组成△ =■ 了★ 一 个○海△量的 ○=数□据■ ◁◁宝○○库。
业内依据门架数据自己以及门架数据与其他感知数据的调和，提出了很众可落地=履行的途网运转监测本领。其全部 使用 席卷且不限于以下方面：交通量剖判与预测、途网运转形态评议、区间无感测速。
钱旻正在《ETC门架体例众维数据调和使 用探 析 》中提出，依据门架体 例数据及闭联数据（形象数▽据、运营商手机信令数据、舆图厂家数据等），直接或间■接 地 举行车辆的行驶全历 程监控、行驶轨迹还原、行车速率剖判、车流量众维剖判（车△型与车种的时空散布）、尊龙凯时人生就博流量OD、车流量预 测（灰 色预▽测模子、年华序列模子共享单车、马尔科夫预测模子、BP神经搜集模子、LSTM模子、援助向量◁机本领 等）[4]。
吴林等正在《基于ETC门架数据的高速公途及 时流量监测体例》中提出，搜罗ETC门架数据，获取每小时内通过特定龙门架=的交通量，获得途段交通量。以《公途工程身手准绳》中相应速率央浼下的最大效劳交通量△为准，可筹算出道途饱和指数，进而得出途段效 劳秤谌品级[5]。 钱旻提出了基于▽车速的途段拥堵决断 本领：基于 门架前记载的车辆瞬时速率、车辆通过门架年华、门架间隔断、相邻门架间车辆均匀速率、门架编号、车辆编号等，构修行车速率剖判模子，获得门架间均匀校正速率。连系… 每▽■月★■▽ 逐 ▽ ○日记载□的均匀校★正车○□辆通行速率，求均值可得 月均逐日时段速★率矩阵。以此速率为标杆，可能占定途段拥堵水平并分■级[○4]。 曹波正在《基 于门架数据的道途运转指数 使用钻◁研》中提出了精准量化高速公途途段运 转形态评议本领：起首依据门架运转的史籍数据特质和及时数。
