不日，一位网友正在黎民网地方辅导 留言板留言，为处分深莞段107邦道交通★拥★ 堵题目支招。
107邦道深圳市宝安区松岗街○★道到东莞市大岭山镇途段，交通拥堵不断是个老题目，白日 从上午▽10点事 后到黑夜10点的12个小时内，简直都是双向塞车的，短短十几公途的途途要走一个小时是通常的事
1、拓宽长安涌头立交，此立交两端连着深 圳 和东莞，两端都是四车道，而这□个立= △■交短短○100来米，却惟有两车道。这个立 交即是一个 □交 通瓶颈，涌现 的◁许众拥堵题目都涌现正在这个立交上。
2、拓宽东莞 的东盛途至宝安罗田的鹤▽蔸山 途轻轨编制。正在罗■田水库旁有一条鹤蔸□山途，这向来不算什么正式的公途，是水库走的便道。但因为往东莞的107邦道塞车急急，这里 的水库★便★道成了 交■通劳碌 的公途。此道只可容一辆车通行，对面有车来就不○知奈何交▽汇△了。这条 途一头是东莞松山湖科学城，一头是深圳宝安，这两端职员活动宏伟，尊龙凯时是以，假如能拓宽这条途，则能有用地 ★缓解□ 107邦 道○交通 压力。
莞▽ 长途涌头节点原是◁市△域干道的拥堵斑○点，交通拥堵征象出格急急，2005年启动莞长公途◁= 改制工程项 目，受周边辘集修造、地形地貌等影响要素，涌头立○交工 程限制要 素较大，无法树立成程序的立交互 通时势。
正在工程打算中，富裕研商周边地形地貌、用地处境、征地拆迁、交通需求认识、正在工可、发端打算 阶段 =同 意了立交的■推=选计划=与比选★计划，始末众轮 筹议审查与专家评审，最终确定涌头立交计划为当时条款下的最佳计划。
涌头立交修成后，对当时★交通 拥堵 革○新恶果明显，各对象车流运转畅顺。至今涌头立交已 运转近20年，途网运 转境遇已 产生宏伟变革，且机动车保有量 ▽和出行量巨幅提拔，涌头立交拥堵征象从新出现。经实地考查，该立交紧要 拥堵因由紧要蕴★涵！
一 是东莞大岭山往 深圳对象匝道拥堵处境较为急急，莞深该对象通行的○交通出=行需求大幅度填补，已胜过当年计划同意时交 通流量预测的最◁大值！尊龙凯时
二是 莞 长途货运◁ 交通量大，大型货车比例较高，约占立交车流总量的 22%轻轨编 制○，但匝道坡度较大，货车车速慢，小汽车与大货车混行，小汽车也无法疾速通行。
三是○= ○为了连结深圳的途…网，该立来往深圳 对象匝道桥三车道渐变为两车道尊龙凯时轻轨系统智能交通数据分析，且连通掉头车道，导致大宗车正在该途段=变道、交叉，车速消浸，形成拥堵。 四 是遵从深圳 的限行计谋，禁止非深=圳执照边境车辆正在事务日7！30--9！30与17！30--21！30时间进入深圳，是以，正在限行韶华段内，大宗边境△执照车辆（特别是大货车）正在莞深交壤■处的莞长途□东莞段内直接违休息留 等候深圳放△行韶华智能交通□数据认识，形成莞长途和涌头立交○拥堵。 因为涌头立交位于 长安镇最 为兴旺的区域，周边为成熟的修成区，成立密度极大，且间隔现有民房很近，当场举办 立交工程改 制将涉及大宗的民房征地 ▽◁△拆迁，推行难度极大且易激○发○社会稳固性危○险。 为此，东莞市交通运输局会同公途事情中央及长安镇部署下来通过涌头节点△交通约束以及 市域途网层面计议加=密成立新的深莞连通通道式样，节点交 通约束进步途段和立交通行=功效，新填补密莞深对接平行道途以迁徙承挨近况经莞长途通往深圳的车流量，通过组合施策 ○以缓解涌头立交交通拥堵。 正在强化交通约束方面，优化匝道交叉段讯息指引，提前分流深 圳对象和振安途对象▽车流，优化交通构制；会同市交警部 分强□化立★交收支口周边区域车辆违停整饬，辅导滞留货车驶离，打制畅达有序的道途境遇，进步道途通行才略。 正在 新 修 莞深 连通通道○方面，该局主动与深圳市交通部分和谐对接，加快促进松山湖科学城至光泽科学城通道（东莞段）工■程的○计议成立，主动胀动厚大途南延通道和石大途南○延通道与深圳市干线途网的直接连。
