尊龙凯时人生就博智能公交尊龙凯时自动驾驶技术到2023岁尾，印度本质运营地铁/轻轨的都邑有18个，本质运营里程达905公里。
其余，正在坎普尔、苏拉特、艾哈迈达巴德、博帕尔、印众尔、阿格拉、巴特那、科钦、浦那、那格□◁浦◁■尔 ▽和 …勒克□ ○ 瑙◁★ 等27个都▽邑，正在 筑地铁/轻轨项目合计快要1000公里。
并且，假设到印度旅逛，尊龙凯时人生就博坐地铁的话，行家恐怕会发觉，少少地铁站搞得不错，有点中○邦 大都邑地△铁站◁神情。
此刻，印度每个月就有 近6公里的新轨道参★…加操纵，遵守印度官方传播，印度地铁很速将逾越美邦
当时尊龙凯时，英邦殖民政府就推出了加尔=各答地铁筑策画 划，并传播正在1925年要一期工程通车。
莫迪政府饱 励了大范围的地▽铁扩筑，通过几年的繁荣，印度地铁○收集急速抵达此刻八九百公里。
2017年12月25日，莫迪正在北方邦的诺伊达地铁开通■典礼上说，“本日，印度许众都邑一经 正○在最先运营地铁。很速，运营地铁○的 都邑将…抵达50个，寰宇将对印度以=寰宇任一邦度都难睹的这样范围竣 工地铁而惊讶。”？
印度地★铁线道里程最众 的都邑是德里，现有线公里智◁能公交，是印度范围最大的都邑地铁体系自■愿驾驶手艺。
首都以外，孟买、班加罗尔、加尔各答等大都邑，乃至浩繁二、三线都◁邑○=都正在鼎力繁○◁■ 荣○◁地 铁。
印度官方提出了更大的方针：要正在2047年
本质上，2014-○2024年○这□十年间，印度正在▽吸引外资上实在有所斩获，富士康、三星、尊龙凯时人生就博美光等环□○球着名企业纷纷正在印 度设立临盆○线尊龙凯时。
一份印度官方数据显示，印度各大都 邑地铁/ 轻轨体系 的客流量 低于预 期值= 的30%，德里地铁公司DMRC算是运营功 用最高 的都邑，牵强抵达预期值的47。45%。尊龙凯时人生就博
然 而地铁的○定位本质 上更适合起码几十公里的都邑内交通，以及更远少少的郊区到都邑的通勤
拿北京来说，都邑内从邦 贸到颐和园▽要20众公 里操 纵，从郊区的全球度假区▽到都邑内的颐和园要50公里操纵，而这些还不是北京地铁★最长的行程。
几年前，地铁票价从8-28卢比永诀涨至10-60卢★比尊龙凯时，均匀出行间隔 票价从30卢比涨○到40卢比，均匀涨价幅度91%。2022年，印度世界均匀逐日最低工资 模范为178卢比，大约折合黎民=币…15块操纵。
印○度劳动统计局宣告的数据，2023年1月，印度每月均 匀工资为▽33142卢比，大约 折合 □○不到2900元黎民币。
然而正在网上，许众○印度■人□以为这个官方数据偏 高，自身的工资根基达不 到这个模范。
自己靠步行或自行车即可处理的行程，就一经大幅度压制了需求，再加★ 上代价这一△成 分的叠加，也就不难□剖判 为何印度地铁★客流量不够了。
有钻研讲述说，正在印度，中低收入劳动者假设紧要靠地 铁上放工，一个月19%的收入要花正在交通费 上；局部都邑，像德里的交 通本钱能花掉体力劳动者 …22%的月收入，孟买是24%，海德拉巴更是高达33％。
“与印度铁道公司相通，印度的任何一个地铁体系都…□=入不敷 出。”印度管束学院正在一份调研□讲 述 里直言★道。
正在2023年，英邦《经济学人》也特意正在一◁篇 著作里○ 说，印度=大局▽部都邑恐怕目前并不适合树立地铁。
2021-2022财年，班加罗尔地铁收入为22。876亿卢比，开支为34。56亿卢比，损失11。8亿卢比。
印度《经济时报》报道，德里地铁公…司每天◁损 失约9300万卢◁ 比（换算成黎民币○ ○是800众万元 ）。
要分明，德里地铁公司正在印度世界 △各○都邑。
