自1998年正在旧金山市集街地铁站装置从此，Muni Metr o的自愿列车 管制体○例○（ATCS）无间依赖5。25英寸软盘片大家自行车租赁 。该体例运用三张软盘片来加载DOS软件，以管制体例的主题任事器。SFMTA谈话人麦可·罗卡福特（Michael Roccaforte）正在四月向Ars Technica揭破更众闭于轻轨运转 的细 节，他说：“当列车进入地铁时，其车载准备机遇贯 穿□到列车管○制体例
据▽ 《旧金山纪事报》报道，10月15日，SFMT○A 朝着裁减软盘 片的目的迈进 了一步，其董事会允许了与Hitachi Rail订立的合约，将实 =行一套不运用软▽盘片的新列车管制体例。据称，Hit△achi ▽R△ail的★本事为★50众个邦度的列车体例供给增援，包含日本的枪弹列车。该报指出，这份代价2。12亿美元○的 合约包含 ▽H○it■ac◁hi供给“20到25年”的增 援任事智能交通根柢方法<△/ s tr□on◁g>。
依照《纪事报》引述Muni地铁总监茱莉· 柯希…包姆（Ju■lie Kirschbaum）的话，新的管制体例比M uni目前运用的体例领先五个期 间。轻轨 体例运用的本事之老旧，由此可睹一斑：目前的ATCS策画运用寿命为20到25年，也便是说，估计○的运 用刻日正在2023年就 已到期。固然该○体例目前仍可寻常运转，但软盘片数据deg raga tion的危机，以及保卫1990年 代顺序措辞专业常识的挑衅，都促使SFMTA寻求升级。
除了软盘片除外，Muni Metro还 需求 举办更=众升级。SF…MTA策动斥资7亿美元（包含与H△itac hi订立的2。12亿美 元合约）来彻底改制轻轨的管制体例，此中包含转换用于正在任事器和列车之间传输数据的环★状电缆体例。据称，这些电缆比运用软盘片 的题目更=为危○急。Roccaforte先前告诉Ars智能交通根柢方法，这些老化的电缆格外亏弱，“带宽比○旧的A□O★L★◁拨接调制解调器还低”。据报道，SFMTA策动让Hitachi正在2028年前初阶将环=状电 缆替代成运用Wi-Fi和搬动收△集信号来闭心列车的新通讯○体例。然而，《旧金山纪事报》指出，SFMTA的□监事会仍需允许这项策动< strong>大家自行车租 赁。
除了旧的存储样子和通讯根柢方法除 外，Muni目前的ATC S还包含与促进和刹△车体例相连的车载准备机、当地和主题任事器等等。SFMTA的网站指出，目前 估计告竣完全改◁ ○制工 程 的○日期□为“2033/2034年”。依照所供给的时候外，地铁本★事 的 ○汰换阶段 估计将正△○在“2027/2028年”举办，之后将举办道面 本=○事○□的装置阶段。
与其他机构相似，SFMTA裁减软盘片的程序舒缓，尊龙凯时能够归因于骄矜大家自行车租赁、预算○限定智能信号灯管制，以及改制闭节本=事体例的繁杂性。其他○很众机闭正在裁减这种落伍的存储样子方面也开展舒缓
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